کارگران در «شرق اصفهان» شب‌ها هم مشغول کارند
تاریخ انتشار: ۱۰ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۰۵۵۵۹
انگار نه انگار شب از نیمه گذشته؛ کارگران مشغول کارند، مهندسان در حال ارزیابی زیرساخت‌ها و انواع و اقسام ماشین‌های بتن‌ریزی و میکسرها در ترددند.
به گزارش خبرنگار ایمنا، در هر ساعت از شبانه‌روز که از شرق اصفهان گذر کنید، با پروژه‌ای عظیم روبه‌رو می‌شوید که کامیون‌های غول‌پیکر در حال تردد و جابه‌جایی مصالح هستند و کارگران مشغول کار.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تا همین چند سال قبل، شرق اصفهان وصله ناجور نصف جهان بود که فرسودگی و محرومیت در آن موج می‌زند، جاده‌هایی کم عرض که در آن ارابه‌های آهنین بی‌محابا تردد می‌کردند و چه انسان‌هایی که در این جاده جان خود را از دست دادند.
از سال‌ها پیش برای عبور از این مشکل، طرح احداث حلقه حفاظتی شهر یا همان رینگ چهارم مطرح شد؛ طرحی عظیم که علاوه بر اصفهان توسعه شهرهای اطراف از جمله خورزوق، شهر ابریشم، درچه، خمینی‌شهر، دولت‌آباد را نیز در برداشت.
رضا کشاورز ساکن محله اندوان از جاده خاتون‌آباد می‌گوید: «پنج سال پیش بود که پسرم در این جاده تصادف کرد و فوت شد؛ هر بار که از اینجا رد می‌شوم، قلبم سنگینی می‌کند؛ چند سال قبل چندین بار از مسئولان خواستیم به این جاده برسند، اما فایده‌ای نداشت تا اینکه دیدیم بالاخره این جاده هم به چشم آمد.»
علیرضا فرهمند از دیگر ساکنان جاده خاتون‌آباد است که هر روز این مسیر را به سمت سپاهان‌شهر طی می‌کند، هم می‌گوید: «بارها درخواست رسیدگی به این جاده را داشتیم، خدا رو شکر این رفت و آمدها نتیجه داد و می‌بینیم که الان بعضی شب‌ها هم کارگرها در حال کارند، الان خیلی برای رفت و آمد اذیت می‌شویم اما بعد از هر سختی آسانی هست.»
رسول واعظی که هر پنجشنبه از جاده خاتون‌آباد برای زیارت اهل قبور به باغ رضوان می‌رود، می‌گوید: «هر پنجشنبه که باغ رضوان می‌روم، ترافیک خیلی سنگین است، قبل‌ترها جاده باریک و کامیون‌های بین‌راهی که از اینجا عبور می‌کردند، اما حالا پروژه‌ای در حال ساخت است و ترافیک به خاطر همین است.»
وی ادامه می‌دهد: «کاش زودتر پروژه تمام شود تا مردم با خیال راحت از این مسیر رفت و آمد کنند، البته پنجشنبه‌ها که از باغ رضوان بر می‌گردیم نزدیک غروب است می‌بینم که کارگرها هنوز مشغول کارند، کامیون‌ها هم مشغول بتن‌ریزی و خالی کردن مصالح‌اند.»
طرح احداث حلقه حفاظتی یا همان رینگ چهارم ترافیکی از سال ۸۵ در شهرداری اصفهان با همکاری استانداری مطرح شد، طی سال‌های ۸۵ تا ۸۹ مطالعات نقشه‌برداری و دقیق‌سازی محل رینگ انجام و از سال ۸۹ نقشه‌های دقیق آن تهیه شد؛ طبق این طرح حدود ۵۰ کیلومتر از این رینگ در محدوده شهر اصفهان و مابقی در شهرهای اطراف قرار دارد.
در دوره گذشته بخشی از احداث رینگ چهارم از شرق اصفهان آغاز شد و به‌دنبال آن پروژه مجموعه پل‌ها و تقاطع غیر همسطح شهید سلیمانی در کیلومتر صفر اجرایی شد تا از ورود کامیون‌ها به محدوده داخل شهر جلوگیری شود؛ در دوره ششم مدیریت شهری احداث حلقه حفاظتی به عنوان مهمترین پروژه عمرانی و حمل‌ونقلی شهر در دستور کار شهرداری قرار گرفت و در حال حاضر پروژه در دو شیفت کاری و گاهی در سه شیفت فعال است.
علیپور یکی از سر کارگرهای پروژه حلقه حفاظتی از شیفت کاری کارگران می‌گوید: «کارگران این پروژه در دو شیفت و گاهی در سه شیفت فعالیت می‌کنند. یعنی از ساعت ۷ صبح تا ساعت ۲۰:۳۰ شب کارگران در این پروژه مشغول کار هستند.»
وی ادامه می‌دهد: «هر دو هفته یکبار هم شیفت شب برای بتن ریزی فعال میشود و کارگران از ساعت هشت و نیم عصر تا پنج و نیم صبح کار می‌کنند.»
علیپور از سختی اجرای این پروژه می‌گوید: «چون که اینجا رفت و آمد ماشین‌ها به خصوص ماشین‌های سنگین بسیار زیاد است، کار کمی سخت است، اما همه تلاش مون رو می‌کنیم که زودتر کار خودمان را تمام کنیم.»
طبق طرح، مسیر رینگ چهارم ۷۸.۲ کیلومتر است که شامل ۲۳ تقاطع غیر همسطح اصلی در محل عبور از جاده‌های مهم و هفت ایستگاه پل بزرگ است. این حلقه در انتهای کمربندی شرق در مجاورت کارخانه قند با احداث مجموع پل‌ها و تقاطع غیر همسطح شهید سلیمانی آغاز شده و منطبق بر خیابان شهید خاتون‌آبادی به سمت شمال امتداد یافته است و با گذر از بزرگراه شهید اردستانی (تقاطع غیر همسطح آفتاب) خیابان آیت‌الله غفاری و خیابان بعثت به شمال ورزشگاه نقش جهان در کیلومتر دو به بزرگراه معلم می‌رسد.
پس از عبور از میدان استقلال منطبق بر خیابان لوله در غرب اصفهان در کیلومتر چهار با خیابان آتشگاه ادامه و به سمت جنوب اصفهان حرکت می‌کند؛ با گذر از اراضی درچه و اتوبان ذوب‌آهن پس از عبور از شهر ابریشم، در کیلومتر ۵۵ گذر جنوب و جنوب غربی از جنوب با سپاهان‌شهر منطبق میشود.
با عبور از اراضی سیتی‌سنتر در کیلومتر ۶۳ کمربندی جنوب شرق و شرق اصفهان از جوار مرکز همایش‌های بین‌المللی، سایت جدید نمایشگاه بین‌المللی، شهر رویاها و میدان مرکزی میوه و تره‌بار گذشته و در محل پروژه شهید سلیمانی یک حلقه کامل ترافیکی را تشکیل می‌دهد.
رسول میرباقری، رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان در این رابطه به خبرنگار ایمنا می‌گوید: با توجه به توسعه افقی شهر و حجم ترافیک سنگین رینگ‌های داخل شهر، ضرورت احداث حلقه حفاظتی یا رینگ چهارم دوچندان شد، در این راستا از سال‌های قبل احداث این پروژه در دستور کار مدیریت شهری طی دوره‌های مختلف قرار گرفته بود.
وی ادامه می‌دهد: حلقه حفاظتی شهر میراثی از دوره‌های گذشته است که درصدد هستیم در این دوره مدیریت شهری با جدیت آن را پیگیری کنیم تا سریع‌تر تکمیل و در اختیار شهروندان قرار گیرد.
رئیس کمیسیون عمران، معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه طول رینگ حفاظتی ۷۸ کیلومتر است، تصریح می‌کند: ۴۶ کیلومتر از این رینگ داخل شهر اصفهان و ۳۳ کیلومتر در محدود پنج شهر دولت‌آباد، خورزوق، خمینی‌شهر، درچه و شهر ابریشم قرار دارد.
وی با تاکید بر اینکه احداث حلقه حفاظتی در کاهش ترافیک شهر، صرفه‌جویی در زمان و مصرف سوخت شهروندان تأثیر بسزایی دارد، خاطرنشان می‌کند: در این راستا عملیات بتن‌ریزی این پروژه در شب انجام شود تا اخلالی در نظم ترافیکی این محدوده ایجاد نشود.
میرباقری با بیان اینکه اولویت نخست احداث حلقه حفاظتی کیلومتر صفر تا ۹ است، می‌گوید: در این راستا طی سالیان گذشته مجموعه پل‌ها و تقاطع غیر همسطح شهید سلیمانی و بلوار فرزانگان همسو با رینگ چهارم شهر احداث شده است.
رئیس کمیسیون عمران، شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر اصفهان اضافه می‌کند: بخشی از رینگ به اراضی ارتش در سپاهان شهر مربوط است که به اتوبان شهید دستجردی متصل میشود، بنابراین اولویت دوم رینگ حفاظتی از کیلومتر ۴۵ تا ۶۳ به کمربندی شرق اتوبان متصل میشود.
وی ادامه می‌دهد: ادامه این مسیر نیز به کیلومتر صفر یعنی مجموعه پل‌های شهید سلیمانی می‌رسد، بنابراین با احداث این مسیر ۶۰ درصد رینگ تکمیل میشود.
میرباقری با بیان اینکه اولویت سوم حلقه حفاظتی نیز مربوط به شهرستان‌های خمینی از کیلومتر ۲۹ تا ۴۵ است، می‌گوید: از کیلومتر ۶۳ در مجاورت سیتی سنتر تا تقاطع شهید سلیمانی به طول ۱۸ متر نیز در اولویت چهارم قرار دارد.
اصغر کشاورزراد، معاون عمران شهری شهردار اصفهان نیز در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار می‌کند: رینگ چهارم ترافیکی، یکی از پروژه‌های شاخص و مهم عمرانی این کلانشهر به شمار می‌رود، در این راستا تلاش شورای اسلامی شهر و شهرداری اصفهان این است که این پروژه بزرگ به نتیجه برسد.
وی تصریح می‌کند: کیلومتر صفر تا ۲.۵ حلقه حفاظتی شهر شامل مجموعه پل‌ها و تقاطع غیر همسطح شهید سلیمانی است که در گذشته به بهره برداری رسید و در حال حاضر نیز مابقی مسیر در قالب چند قرارداد در حال اجرا است.
معاون عمران شهری شهردار اصفهان خاطرنشان می‌کند: کیلومتر ۲.۵ تا چهارم پروژه حلقه حفاظتی که از ادامه مجموعه پل‌های شهید سلیمانی آغاز میشود تاکنون ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
کشاورز راد اضافه می‌کند: برای اجرای کیلومتر ۲.۵ تا چهارم ۱۱۰ میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده است.
وی به احداث پل چنگان در مسیر حلقه حفاظتی اشاره می‌کند و می‌گوید: پروژه پل چنگان با اعتباری بالغ بر ۳۰ میلیارد تومان در منطقه ۱۵ شهرداری اصفهان به‌منظور اتصال روستای دهنو به حلقه حفاظتی چهارم اصفهان در حال احداث است که این پروژه نیز تاکنون ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
معاون عمران شهری شهردار اصفهان ادامه می‌دهد: احداث پل روگذر خاتون‌آباد با اعتباری بالغ بر ۹۳ میلیارد تومان تاکنون ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
وی اضافه می‌کند: جابه‌جایی شبکه برق و آب در طول مسیر نیز با اعتباری بالغ بر ۱۰ میلیارد تومان تاکنون ۵۰ درصد پیشرفت داشته است، همچنین جابه‌جایی تأسیسات کارخانه قند نیز با اعتبار ۲۰ میلیارد تومان آغاز شده است.
کشاورزراد با بیان اینکه روکش آسفالت مسیر نیز با اعتبار ۱۷ میلیارد تومان در دستور کار قرار دارد، خاطرنشان می‌کند: انعقاد قرارداد پروژه احداث مسیر خاتون‌آباد تا پل چنگان با اعتبار حدود ۴۰۰ میلیارد تومان و روکش آسفالت مسیر با اعتبار پنج میلیارد تومان در حال انعقاد قرارداد است.
وی با بیان اینکه کیلومتر چهارم تا هفتم نیز با اعتبار ۱۱۰ میلیارد تومان تکمیل شده، اظهار می‌کند: پروژه ادامه احداث حلقه چهارم حفاظتی شهر اصفهان در کیلومتر ۶۵ تا ۶۸ واقع در محدوده شهرداری منطقه شش به‌تازگی کلنگ‌زنی شده است.
معاون عمران شهری شهردار اصفهان تاکید می‌کند: با احداث پروژه رینگ چهارم از ترافیک سنگین شرق اصفهان به‌ویژه در روزهای پایانی هفته جلوگیری شده و شهرداری به‌رغم تمام مشکلات اقتصادی، کرونایی و کاهش منابع درآمدی پروژه‌های بزرگی را در شهر اجرا کرده است که بسیاری از آنها در مقابل دیدگان شهروندان قرار ندارد.
کد خبر 669778منبع: ایمنا
کلیدواژه: شرق اصفهان حلقه حفاظتی شهر رینگ چهارم رینگ چهارم ترافیکی شهرداری اصفهان حلقه حفاظتی ترافیکی حلقه حفاظتی پروژه حلقه حفاظتی رسول میرباقری شهر مدیریت شهری کلانشهر پروژه های شهری پروژه هاي عمراني شهرداری پروژه شهری برنامه ریزی شهری اندوان شوراي شهر سازمان عمران شهرداري اصفهان بتن ریزی آسفالت شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق احداث حلقه حفاظتی شورای اسلامی شهر حلقه حفاظتی شهر ادامه می دهد میلیارد تومان نیز با اعتبار مجموعه پل ها درصد پیشرفت کیلومتر صفر مدیریت شهری رینگ چهارم خاتون آباد شرق اصفهان شهر اصفهان کیلومتر ۲ مشغول کار کامیون ها رفت و آمد بتن ریزی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۰۵۵۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هر کیلومتر آسفالت ۳.۵ میلیارد تومان هزینه دارد
به گزارش خبرنگار مهر، فرزاد دادخواه ظهر دوشنبه در نشست خبری اظهار کرد: فشار روحی روانی که در مشاهده آمار تصادفات با آن مواجه هستیم باعث شده است که اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده استان در موضوعاتی که با آن مرتبط نیست از جمله اهدا کلاه ایمنی به سرنشینان موتور سیکلت تا نصب شبرنگ روی کامیون‌ها تا مبحث آموزش ورود پیدا کرده است.
وی افزود: حدود ۳۰ میلیون خودرو در کشور وجود دارد که این آمار بسیار تکان دهنده است یعنی یک سوم جمعیت کشور خودرو وجود دارد هر خانواده سه نفره یک خودرو دارد.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: سیستم حمل و نقل عمومی مانند ریل کم داریم، اگر در کشورهای پیشرفته آمار فوت پایین است به این دلیل است که وسایل نقلیه عمومی به علت هزینه بالای سوخت و حمل نقل عمومی گسترده منتخب اول مردم است.
وی بیان داشت: اصفهان یک میلیون و ۲۵۰ هزار خودرو در جاده‌های که دارای تردد شمار است، تردد دارد، به همین جهت باید میزان تصادفات با شاخص های دیگری هم ارزیابی شود، رشد نسبت به تعداد جمعیت، تردد، خودرو هم باید در آماردهی لحاظ شود.
دادخواه ادامه داد: آمار برای ما درجه اهمیت کمتری دارد، باید بدانیم چه کارهایی انجام داده‌ایم چه میزان اثرگذار بوده است و چه کارهایی باید در دستور کار قرار دهیم.
وی تأکید کرد: سرنشین عقب باید کمربند ایمنی ببندد، سرنشین جلو نباید در هنگام رانندگی بخوابد، پدر خانواده حق ندارد با هر سرعتی که می‌خواهد حرکت کند، آنقدر باید آموزش ها گسترده باشد که سرنشین خودرو در صورت افزایش سرعت خودرو را متوقف کند و پیاده شود.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: در خصوص وضعیت آسفالت جاده ها وضعیت نزدیک به بحران داشتیم.
۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم
وی تصریح کرد: ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم، اضافه تناژ صنایع و معادن از مهمترین عوامل خرابی آسفالت جاده ها است به همین جهت نصب باسکول در خروجی معادن از اقداماتی است که برای جلوگیری از این اضافه تناژ انجام شده است.
دادخواه گفت: در فرایند ارتقا راهها در سال گذشته ۲,۵۰۰ میلیارد تومان قرار داد در این زمینه منعقد شده است، هر کیلومتر آسفالت راه ۳و نیم میلیارد تومان هزینه دارد.
وی اظهار کرد: کارگاههای لکه گیری در مسیرهایی مثل اصفهان به طبس، فولاد شهر به نجف آباد، اصفهان دلیجان فعال شده است و محورهای دیگر در دست اقدام است.
متوسط سرعت وسایل نقلیه روبه افزایش است
معید ذهبیون، رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان نیز در نشست خبری ظهر روز دوشنبه اظهار کرد: متوسط سرعت مکانی وسایل نقلیه در اصفهان در حال افزایش است، به طوری که سرعت وسایل نقلیه پنج کیلومتر بر ساعت نسبت به سال گذشته افزایش داشته است، و در ایام نوروز تا ۱۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داشته است متوسط سرعت در ایام نوروز ۹۵ کیلومتر بوده و منجر به تصادفات در ایام نوروز شده است.
وی با بیان اینکه رانندگان باید از سرعت مجاز در نظر گرفته شده برای راهها تبعیت کنند، افزود: با توجه به افزایش میانگین سرعت در سال قبل پیش بینی میشود، اگر میانگین سرعت افزایش پیدا کند در سال آینده شاهد ۲۵ درصد افزایش حوادث باشیم و این روال ادامه باید.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: رانندگان باید با توجه به وسیله نقلیه خود داروهایی که مصرف می‌کنند شرایط جسمانی و همچنین راهی که برای حرکت انتخاب کردند سرعت مطمئنه را رعایت کند.
وی در بیان اهمیت آشنایی مردم با تبعات سرعت گفت: کلاه ایمنی و کمربند ایمنی یار نقش بازدارنده‌ای در تصادفات جاده‌ای دارد، در جاده‌های برون شهری حدود ۱۰۰ راکب موتور سیکلت در سوانح رانندگی کشته می‌شوند. تعداد موتور سیکلت‌هایی که در جاده‌های برون شهری در سال تصادف می‌کنند حدود ۱۰۰۰ موتورسیکلت است.
ذهبیون بیان داشت: نقاط تصادف موتور سیکلت‌ها در جاده‌های برون شهری را شناسایی کردیم و طرح «چهره به چهره» را اجرا می‌کنیم، موتور سیکلت های متخلف ابتدا عضو کمپین سبا (سوگند برای ایمنی)، کلاه ایمنی رایگان داده میشود و تعمیرات موتور سیکلت این صورت که به موتورهای که چراغ شکسته داشته باشند تعمیر می‌کنیم، کلاه ایمنی رایگان داده میشود.
۸۰ درصد تصادفات موتورسیکلت ها در شهرستان اصفهان، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر رخ می دهد
وی ادامه داد: حوزه روستاهای شرق اصفهان (شهرستان اصفهان)، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر تا ۸۰ درصد تصادفات موتور سیکلت را به خود اختصاص داده اند.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با توجه به اهمیت جرایم رانندگی به عنوان عامل بازدارنده تصادفات جاده ای گفت: در بسیاری از کشورهای پیشرفته نسبت هزینه جریمه به درآمد خانواده است که معمولاً تا ۵۰ درصد درآمد خانواده را تشکیل میشود، به عنوان مثال اگر شخصی در این کشورها مرتکب تخلفات بشود تا ۵۰ درصد از درآمد خانوار را باید صرف پرداخت جرایم کند که این عدد نقش و تأثیر بسزایی در معیشت خانواده دارد، هزینه جرایم رانندگی اهمیت بسیاری در بازدارندگی تخلفات رانندگی دارد.
وی با بیان اینکه استاندار جهانی به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر ۱۰ فوتی و در ایران این میزان ۲۰ نفر است، گفت: تنها ۵ درصد از سایل نقلیه از کمربند سرنشین عقب استفاده می‌کنند در صورتی که کمربند سرنشین عقب بسیار اهمیت دارد ضربه ای که در تصادفات، سرنشین عقب می‌تواند به سرنشین جلو تحمیل کند حدود سه تن است اما موضوع رعایت کمربند ایمنی سرنشینان عقب مغفول مانده است.
کد خبر 6092352
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است